Descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca fue por exceso de velocidad: FGR
Peritajes a la caja negra descartan fallas mecánicas y en la infraestructura ferroviaria; se ejerció acción penal contra el operador del convoy
Ciudad de México, 28 de enero del 2026.- La Fiscalía General de la República (FGR) informó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido el 28 de diciembre en el estado de Oaxaca, fue consecuencia de que el convoy circulaba a una velocidad superior a la permitida en el tramo donde se registró el accidente.
Al presentar el primer informe oficial del siniestro mediante un videomensaje difundido en redes sociales, la fiscal general, Ernestina Godoy Ramos, detalló que la locomotora avanzaba a 65 kilómetros por hora en una curva cuyo límite máximo autorizado es de 50 km/h.
Los dictámenes periciales derivados del análisis de la caja negra revelaron además que, en tramos rectos, el tren alcanzó velocidades de hasta 111 kilómetros por hora, pese a que la normatividad establece un máximo de 70 km/h.
La titular de la FGR subrayó que las investigaciones descartaron fallas en el sistema de frenos, así como afectaciones previas en la estructura y superestructura ferroviaria. Indicó que los componentes de la vía —incluidos rieles, durmientes, balasto y terraplenes— se encontraban en condiciones adecuadas antes del siniestro, y que los daños observados son atribuibles directamente al descarrilamiento.
En el ámbito legal, la Fiscalía informó que Felipe de Jesús Díaz Gómez, maquinista responsable de la operación del convoy, fue detenido en Palenque, Chiapas, y trasladado a las instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, donde se le imputan los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, por lo que ya se ejerció acción penal en su contra.